最近几站F1大奖赛的赛道表现里，皮亚斯特里的发挥正在跳出“新秀适应期”的常规预期，从赛季初的稳扎稳打逐步进化为能在中游集团甚至前排阵营抢分的核心战力，这位迈凯伦车队的年轻车手正在用实打实的圈速和积分，球探成为围场里关注度飙升的新生代代表。
皮亚斯特里近期竞技状态持续升温，已是F1围场关注度极高的新生代新锐车手
从预备役到正式席位的蛰伏铺垫
很多车迷最早知道皮亚斯特里的名字，还要追溯到几年前那桩闹得沸沸扬扬的合约乌龙事件，球探当时还在Alpine青训体系的他，意外被官宣拿到了正式席位又很快反转，最后辗转落到迈凯伦的阵容名单里，不少人当时都替这个年轻车手捏了一把汗。
但那段看似不顺的蛰伏期，反而给了皮亚斯特里足够的时间去吃透F1的赛事逻辑，球探他没有急着跳上赛场刷存在感，而是跟着车队的测试体系反复打磨模拟器操作，把不同赛道的走线、轮胎损耗节奏都摸得烂熟，这也为他赛季初的零失误表现打下了基础。
近几站状态升温的硬核数据支撑
如果翻出皮亚斯特里最近六站的积分数据，就能直观看到他的状态升温曲线，从赛季前半段每站稳拿个位数积分，到连续两站登上领奖台，甚至在冲刺赛里咬着维斯塔潘的尾流跑了整整十圈，这种级别的发挥放在新秀赛季里几乎找不到几个参照样本。
更难得的是他的失误率控制，截至目前整个赛季下来，这位F1车手没有出现过一次自己主导的冲出赛道或者碰撞退赛，哪怕是在摩纳哥、新加坡这种街道赛的窄赛道里，他也能把车控得丝滑流畅，不少围场老车手都私下夸他的车感稳得不像第一年跑全赛季的新人。
迈凯伦今年的赛车升级节奏刚好和皮亚斯特里的状态同频，前半赛季赛车的气动效率不足，他靠着自己的走线细节把损失的圈速找补回来，后半赛季赛车升级到位之后，他立刻就能把赛车的极限全部挖掘出来，即使比分甚至经常比队友诺里斯的单圈速度还要快上0.1到0.2秒。
搅动新生代车手竞争格局
皮亚斯特里的持续出彩，也直接搅动了F1新生代车手的竞争格局，之前大家讨论未来的世界冠军候选，大多会把目光放在红牛青训体系的同龄车手身上，现在他用实打实的领奖台成绩，直接把自己塞进了第一梯队的新锐候选名单里。
对于迈凯伦车队来说，挖到皮亚斯特里绝对是今年最划算的一笔操作，之前车队困扰了好几年的二号车手短板问题，现在直接迎刃而解，甚至两个人的实力足够形成良性的队内竞争，推着两台车都能往更靠前的位置走。
不少赛事评论员已经把他列为今年最佳新秀的最有力争夺者，甚至认为他的发挥已经超过了同期刚进入F1时期的诺里斯，这种成长速度完全超出了车队赛季初给他定下的“适应为主”的目标。
后续成长的想象空间十足
现在不少车迷已经开始期待皮亚斯特里接下来几个赛季的表现，毕竟他现在还在适应F1全赛季的背靠背赛程节奏，随着他对不同赛道的特性理解越来越深，和车队工程师的配合越来越默契，他完全有能力在未来冲击分站赛冠军。
当然现在说他能立刻挑战红牛的统治地位还为时尚早，但这个22岁的澳大利亚年轻人已经用自己的表现证明，他不是围场里的过客，而是接下来好几年F1车迷都要重点关注的核心车手，属于他的赛道故事才刚刚进入高潮。
